Minder regiotaxi, meer fietsen

• 87% van de verstandelijk gehandicapte vrouwen heeft overgewicht;
• ongeveer 33% van de reizen met de regiotaxi heeft een lengte van slechts één zone;
• veel OV authoriteiten overwegen BDU-gelden voor de regiotaxi te verminderen om regulier OV te behouden.

Deze drie ingredienten combinerend komt een ding bij mij op: fietsen.

Stimuleer fietsen onder ouderen en Wmo-geindiceerden. Dit houdt hen vitaal en verruimt hun mogelijkheden aan de maatschappij deel te nemen. Meer fietsen betekend minder kosten voor regiotaxi.Natuurlijk kunnen niet alle huidige regiotaxireizigers in plaats van met de regiotaxi te reizen zich naar de bestemming per fiets begeven. Toch is er wellicht meer mogelijk dan menigeen denkt.

Tegenwoordig zijn er veel soorten fietsen op de markt die zich goed lenen voor ouderen of gehandicapten:

Fiets met extra lage instap en geringe hoogte van zadel tot straat.

Driewiel fiets

Elektrische driewielfiets met wielen voor zodat je breedte kan inschatten

Tandem met drie wielen voor extra stabiliteit

Fiets waarop rolstoel vervoerd kan worden.

Een snelle analyse van de rittenbak van Regiotaxi De Vallei uit 2007 laat zien dat ongeveer een derde van de ritten niet langer is dan één zone. Meer dan de helft van de ritten vindt plaats binnen de gemeente. Ritten die in principe goed te fietsen zijn. Maar is dit ook zo voor de doelgroep? Het kenmerk van Wmo vervoer is immers dat dit voor mensen is die zich minder makkelijk kunnen verplaatsen. Meestal is de grondslag van indicatie dat men niet 800 meter (naar de dichtst bij gelegen OV-halte) kan lopen.

Dé oudere of gehandicapte bestaat niet

Grofweg is het Wmo vervoer bedoeld voor ouderen en gehandicapten. Bij ouderen heb je een grote groep die zich echt niet goed anders dan met de regiotaxi kan verplaatsen. Toch zal er ook een substantieel deel zijn die de regiotaxi verkiest omdat er geen halte in de nabijheid is, ze onzeker zijn over OV gebruik of het gemak van de regiotaxi waarderen.  Bij gehandicapten zal er een grote groep zijn die zich niet zelfstandig op de fiets kan verplaatsen (bijvoorbeeld blinden) of dit verstandelijk niet kunnen. Als je binnen zorginstellingen komt, zie je dat er toch een behoorlijk deel van de bewoners is die zich wel per fiets over het terrein bewegen.

3% uit regiotaxi op de fiets

Stel dat bij zowel ouderen als gehandicapten ongeveer 20% van de Wmo reizigers zich wel per fiets kan verplaatsen en dat 50% hiervan voor een derde van de reizen dit zou doen. Dan worden ongeveer 3% van de verplaatsingen per regiotaxi omgezet in verplaatsingen per fiets. Dat lijkt niet veel, maar als je je bedenkt dat bijvoorbeeld Regiotaxi Gelderland maandelijks circa 135.000 ritten rijdt, dan betekend dit dat er ongeveer 4.000 ritten per maand worden gefietst in plaats van met de regiotaxi gereisd. Een besparing van ongeveer € 28.000 per maand en ruim € 300.000 per jaar. Dit geld kan je de eerste jaren gebruiken om de drempel tot aanschaf van een aangepaste fiets te verlagen en voor het uitvoeren van een marketingcommunicatiecampagne. Het eerste jaar speel je quitte en de daarop volgende jaren pluk je de vruchten; minder uitgaven en tevreden en vitale ouderen en gehandicapten